车市寒冬，一言难尽。随着12月份席卷我国大部版图第一场寒流的到来，时隔一年之后，人们又一次感受到了刺骨的寒冷。而深处汽车圈的人，在生理上体会这冰冷的同时，又不得不面对行业的萧索。流年不利，不堪回首的11月几乎铁定创下中国车市近年来的最大跌幅，成为日后看待这段“熊市”时期的鲜明注脚

人是复杂而感性的动物，古往今来无数哲学家、思想家从各种角度试图分析人这种智能生物，然而始终得不到确实的结论。人往往不安于现状，不甘于平淡，他们向往世界上美好、突出的事物，他们渴望登顶那些高耸入云的名山大川，渴望潜入水下一窥神秘奇幻的海底世界，渴望深入无人区一览沙漠戈壁的荒凉景色，

自中国一跃成为全球汽车产销量第一之后，中国汽车市场的一举一动牵动着全球各大车企的计划和战略。面对如此庞大体量却又极度复杂的市场，上百家车企在其中车轮鏖战，价格战自然难以避免。而想要降低成本，进而降低终端产品售价，“国产”成为一众车企必然选择。相比于早已接近饱和的平价品牌市场，豪华

行业的寒冬，并未阻止车企的大胆尝试。正如华尔街汽车咨询师分析的那样：在接踵而至的寒冬中，要想突出重围，坐以待毙显然不是明智之举。在产品为王的时代并未改变。抢先一步去开发未知细分市场，才是最好的投资。当下，尽管MPV市场的市占率依旧小的可怜，但手有余粮的车企并未放弃这片蓝海。随着二

01．峥嵘岁月苹果之父乔布斯曾说：“人生的点点滴滴，只有当你暮然回首的时候，才会发现其中的轨迹，它清晰可见，串联起一生。1988年，毛阿敏首登春晚，演唱了一首《思念》：“你从哪里来，我的朋友，好像一只蝴蝶飞进我的窗口...”简单又朴实的歌词向人们稍去了温馨的节日问候。那个年代，她