2024年12月30日，深蓝汽车实现第40万辆车下线，以29个月的时间刷新同级市场最快纪录。自2024年11月，深蓝汽车全系车型交付达3.6万辆后，成功迈进“3万俱乐部”后，其12月交付超3.6万台，已经连续两个月交付突破3万辆，2024年销量超过24万辆。进入2025年，为感谢广大用户的青睐和支持，深蓝汽车特别推出新春宠粉购车季，在1月1日-1月31日锁单的消费者，可享受国家补贴和地方补贴的前置

2024年是多事之秋，车市里的各种争端进入白热化，但在这个时期竟然还有豪华品牌以销量六连涨的成绩圆满收官。就在昨日，凯迪拉克品牌公布2024年12月销量为14,097辆，并且自2024年下半年以来，凯迪拉克品牌呈现持续向好态势，连续6个月销量增长，半年销量上涨56%。究其根本，销量向好离不开凯迪拉克的健康经营法则。健康销售模式，闹中取静传统车企的销售策略五花八门，但消费者的统一评价总绕不开一个“乱

路特斯更名莲花2025年伊始，莲花集团CEO冯擎峰即发布内部信，宣告了对其品牌发展而言两大具有里程碑意义的消息，其一是正式宣告“莲花”中文商标的回归，“路特斯”也从即日起更名为“莲花跑车”。而需要关注的是，从“路特斯”更名为“莲花”，这不是一个简单的更名，这更象征着品牌发展77年的历史实现归一——“一个莲花”。在中国市场上，或许消费者对喊了已有5年的“路特斯”逐渐熟悉，但“莲花”更为世界汽车爱好者

在“价格战”的逼近下，中国汽车市场陷入了一个令消费者迷惑的漩涡。尽管各大车企都在借着节日促销，不断降价，但事实上其始终没有把选择权真正交给用户，促销的背后很多“隐形套路”显现。例如，很多车企降价后，为了获得更多的利润，其开始强推附加项目，如强制让消费者购买保险、额外加装配置或者附加服务等，这样一来，表面上消费者看似享受了低价优惠，但是最终支付的总价却比原价高。再比如，还有一些车企采用“捆绑销售”的

2024年12月30日，深蓝汽车实现第40万辆车下线，以29个月的时间刷新同级市场最快纪录。要知道蔚来用了67个月才实现了40万辆量产车下线；小鹏则用了61个月，零跑用了66个月。不仅如此，自2024年11月，深蓝汽车全系车型交付达3.6万辆后，成功迈进“3万俱乐部”后，其12月交付超3.6万台，已经连续两个月交付突破3万辆，2024年销量预计会超过24万辆。别人还在比周销量，深蓝汽车从成立便一直

曾经，中国品牌每一辆车的诞生都仿佛在别人的“枷锁下”舞蹈。根本原因是中国汽车制造业起步太晚。当亨利·福特、沃尔特·克莱斯勒、大卫·别克们开始疯狂造车的时候，中国清政府还在“庚子赔款”的泥潭中挣扎。那时候，技术的高山横亘在前，核心技术被国外巨头牢牢把控，中国车企想要攀登，却连攀登的工具都需仰人鼻息；关键零部件依赖进口，使得生产成本居高不下，中国车企用市场换技术，基本上干着最累的活，挣最少的利润，而外