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2025/01
不玩虚的!别克年初再“放大招”,君越高性价比闭眼入
在“价格战”的逼近下,中国汽车市场陷入了一个令消费者迷惑的漩涡。尽管各大车企都在借着节日促销,不断降价,但事实上其始终没有把选择权真正交给用户,促销的背后很多“隐形套路”显现。例如,很多车企降价后,为了获得更多的利润,其开始强推附加项目,如强制让消费者购买保险、额外加装配置或者附加服务等,这样一来,表面上消费者看似享受了低价优惠,但是最终支付的总价却比原价高。再比如,还有一些车企采用“捆绑销售”的
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2025/01
29个月40万辆,深蓝汽车再创“加速度”
2024年12月30日,深蓝汽车实现第40万辆车下线,以29个月的时间刷新同级市场最快纪录。要知道蔚来用了67个月才实现了40万辆量产车下线;小鹏则用了61个月,零跑用了66个月。不仅如此,自2024年11月,深蓝汽车全系车型交付达3.6万辆后,成功迈进“3万俱乐部”后,其12月交付超3.6万台,已经连续两个月交付突破3万辆,2024年销量预计会超过24万辆。别人还在比周销量,深蓝汽车从成立便一直
01
2025/01
中国品牌走向世界,长安汽车筑新时代的“工业脊梁”
曾经,中国品牌每一辆车的诞生都仿佛在别人的“枷锁下”舞蹈。根本原因是中国汽车制造业起步太晚。当亨利·福特、沃尔特·克莱斯勒、大卫·别克们开始疯狂造车的时候,中国清政府还在“庚子赔款”的泥潭中挣扎。那时候,技术的高山横亘在前,核心技术被国外巨头牢牢把控,中国车企想要攀登,却连攀登的工具都需仰人鼻息;关键零部件依赖进口,使得生产成本居高不下,中国车企用市场换技术,基本上干着最累的活,挣最少的利润,而外
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2025/01
2024年一汽丰田新车销售800199台,唯一连续两年正增长主流合资车企
日迈月征,朝暮轮转!站在2025年崭新的时间点,回望2024年,总有一种力量,让我们心潮澎湃。2024年,一汽丰田新车销售800199台,在过去12年中除2022年受疫情影响外,11年保持销量正增长,且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。其中,电动化车型全年销售384612台,同比增长36%,占比达48%;TNGA-K平台以上高端化车型全年销售436580台,同比增长10%,占比达55%;明星车型
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2025/01
长安汽车第九届全球粉丝盛典:“同行40年,一路长安”
以造车40周年为契机,12月29日,“同行40年,一路长安”——长安汽车第九届粉丝盛典盛大举行。活动以一曲《Hello伙伴》燃情开场,近千名海内外用户伙伴盛情参与,他们来自天南海北,不远千里,为爱奔赴。本次粉丝盛典也在全网进行了直播。共生共荣、共创共赢:长安汽车与伙伴同行相伴的40年长安汽车的40年,是与用户相伴的40年。在现场,阿维塔车主李尚林、二代车主刘栋夫妇、CS95车友会会长余宗珂分别通过
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2024/12
昊铂HL:精研制造“里子”,匠筑中国豪华车的“门面”
BBA等拥有百年汽车历史的豪华燃油车霸占中国市场已久,中国品牌该如何去追赶甚至超越?这是中国品牌向高端市场冲击的一个人尽皆知的问题。近年来,我们看到了中国品牌向高端市场发展的决心和勇气,同时也看到了多款中国品牌的豪华车型行驶在了大街小巷。然而在竞争愈加白热化的新能源汽车领域,一些品牌为了快速吸引消费者,选择通过堆砌配置来凸显产品优势,增加竞争力。例如,在车内配备超大尺寸中控屏、多块显示屏、大量高级
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