凯美瑞，这款全球经典车型自从1982年创立以来，已经渡过了它第32个生日，全球1700万车主的选择造就了凯美瑞如今的传奇。随着时代的变迁，一贯秉承大气稳重风格的凯美瑞也走上了时尚动感的路线，这就是今天我们要为你呈现的广汽丰田全新凯美瑞。

新一代的凯美瑞最大的亮点便是采用了丰田全新的“Keen Look”家族设计、全新的双喷射2.0自然吸气发动机以及6速手自一体变速箱，下面我们将一一为你道来。

外观：家族前脸更加年轻化

一直以来，凯美瑞给人的印象就是稳重，而随着凯美瑞的车主越来越年轻化，丰田也意识到了这一点，于是采用丰田全新“Keen Look”家族风格的新凯美瑞隆重登场。相比上一代凯美瑞，全新凯美瑞的前脸更加的年轻，更加活泼，完全没有了老款凯美瑞那种老气横秋的感觉。不过车身以及车尾依旧保持了第七代凯美瑞的风格，没有太大的变化。

从车身尺寸来看，新凯美瑞和上一代凯美瑞几乎没有一样，只是因为车头的变化有了25mm的增加，实际上因为轴距的原因，在乘坐空间上和上一代凯美瑞是几乎相同的。同时，面对两款老对手本田雅阁和日产天籁，新凯美瑞也依旧没有落后。

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内饰：风格没有改变

相比外观上的改动，新凯美瑞的内饰并没有采用丰田全新的内饰设计风格，依然保持了上一代凯美瑞沉稳的风格，这一点比较失望。不过广汽丰田为新凯美瑞准备了不少的实用配置。首先是全系标配了ESP车身稳定系统，其次是电动后视镜折叠，最后是前排座椅加热。

总的来说，新凯美瑞的内饰在设计上没有抓住当前主流元素，这也是因为只是中期改款而已。而在便利性和舒适性上依旧保持了丰田特有的风格。@page=@

动力：全新动力总成，油耗有惊喜

此次凯美瑞改款最大的亮点便是换装了动力总成，从上一代的AZ系列发动机+4AT的组合变成了6AR-FSE发动机+6AT的组合。

这款发动机最大的特点便是采用了D-4S双喷射系统：每缸提供两个喷油嘴，一个位于气缸内，另一个在进气歧管处，兼顾缸内直喷和多点电喷这两大方式，可实现三种燃油喷射的“排列组合”：发动机冷启动时，采用进气歧管喷射，使油气混合更均匀并降低氮氧化物排放；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，可有效降低气缸内温度，提升功率。而爱信U760型6速手自一体变速箱的应用则为新凯美瑞2.0G提供了更加顺畅的换挡以及更加线性的动力输出。

起步加速阶段，新凯美瑞的油门踏板较沉重，发动机的转速爬升的也比较稳健，没有涡轮发动机那种爆发力，但却能够给予驾驶者非常稳定的信心感。当进入平稳加速阶段时，当发动机转速超过3500rpm时，这款发动机的动力开始展现，只要舍得给油，就能得到充沛的动力输出。不过在D挡模式下，丰田为了燃油经济性的考虑，调教的比较保守，换档并不是特别的积极。当切换到S挡时，一切都有所改观，发动机的转速会始终处于2000rpm以上，换挡也变得更加积极，没有了D挡下拖拉的感觉。

另外值得一提的是，新凯美瑞2.0G在油耗上给了我们非常大的惊喜，同期测试的媒体朋友开出了最低4.8L/100km的成绩，平均下来也能达到5.5L/100km的成绩，对于凯美瑞这样的B级车而言，已经有点媲美混动的感觉了。

总结：此次的新凯美瑞只是一次中期改款，对于2.0G车型而言，就像我们所说的一样，外观变的更加年轻，相信会吸引更多年轻的消费者成为凯美瑞的车主，但内饰却着实无法让人产生太多的期待。动力总成的变化是这次改款最大的亮点，更出色的动力以及惊喜的油耗都会带给驾驶者相当愉悦的感受。