当我拿到吉利博瑞的试驾邀请函时，心中不免有些兴奋，能够在开年便体验拥有”最美中国车“称号的首款自主品牌车型，并且博瑞作为为数不多能够让我感到兴奋的自主品牌的产品，让我对这次试驾有着不少的期待！

  博瑞：我们的期望值很高！

  回顾吉利博瑞之前走过的每一个时间节点，我想应该从吉利收购沃尔沃开始吧，此后的2013年上海车展展出的KC概念车，为吉利博瑞做好了铺垫，而2014年12月15日在水立方举办的盛大的发布会，更是让博瑞以一个高调的姿态正式进入了人们的视野；接下来，3月16日，电商平台启动1000台限量版车型预售，到3月20日的外交部礼宾车交车仪式，让这款关注度很高的自主品牌轿车得以修成正果。

  即便如此，笔者在来到宁波试驾这款车之前，还是在网友中进行了一些了解，一方面是想看看博瑞是否真的那么让人关注，另一方面，我也想知道，大家到底想了解博瑞的哪些方面！

  在了解了大家对于吉利博瑞的问题后，也让这次试驾更具有目的性，我们到底要看看吉利博瑞到底怎么样！@page=@

  亮点颇多的吉利博瑞

  动与静的平衡，这是我对这款车的造型最深刻的印象，并且不同于以往，吉利博瑞所给人们带来的视觉感受极其和谐，丝毫没有违和感，刚柔并济的线条充斥着全身，让人既能够感受到它所代表的动感时尚，又可以体会到一种由内而外的豪华感！

  不过，这款车最亮点的地方，还是在非常成熟的西方化设计中，融入了地道的中国元素，使得车辆的设计得以更好的升华，而这也成为了它最具特色的地方！@page=@

  丰富的配置让我们对性价比很期待！

  性价比，是目前中国用户对于中级车，或者说是大部分汽车产品的要求之一。吉利博瑞在这方面，凭借丰富的配置，将产品本身的吸引力提升到了一个非常高的水平。

  很显然，丰富的配置让人感觉有些眼花缭乱，不过由于该车要到4月9日才能正式上市，也让我们不自觉的对它上市后的性价比产生了期待，从之前的限量版的售价来看，博瑞的性价比应该不低，不过这款车实际驾驶体验又如何呢？@page=@

  实际驾驶体验很惊喜！

  先期上市的吉利博瑞将包括1.8 GTDI涡轮增压四缸发动机，搭配6速自动变速器，最大马力163PS/5500rpm，以及3.5L V6自然吸气发动机，同样搭配6速自动变速器，最大马力245PS/6200rpm，而我们为了帮助大家了解一个更真实的博瑞，特意选择了1.8T版本的车型。

  在实际驾驶过程中，我们很明显的感觉到吉利博瑞的优秀体验，底盘调教的非常稳健，并且充满韧性，在舒适与驾驶感受方面，做到了不错的平衡，而这也很符合这款车公/私兼并的特质！

  EPS电子助力转向的使用，让吉利博瑞的方向盘非常轻盈，方向盘握感饱满，在实际驾驶体验中的感觉很到位，无论是转向的顺滑度，还是回馈力，都已经达到了合资品牌车型的水准，并且方向盘的按键手感控制很好，弹性适度，并且控制起来非常顺手。

  我们试驾的是1.8T版本车型，毫无疑问这款车将会是博瑞上市以后的主力产品，不过大家完全没有必要担心它的动力不够，涡轮增压的应用，让博瑞在加速时丝毫没有乏力感，尽管起步时没有涡轮的介入稍显平缓，但当涡轮一旦开始工作，峰值扭矩平台的到来，让车辆的动力提升了一个非常之高的水准！

  另一方面，发动机虽然是四缸布置，但在震动的抑制方面博瑞做的非常到位，坐在车内，怠速时丝毫感受不到车辆的抖动，并且声音低沉，很有六缸发动机的感觉。

  在加速过程中，动力输出平顺，虽然扭矩峰值已经到来，但在6速自动变速箱的配合下，依旧保持着优雅而从容的表现，丝毫不显暴力或粗鲁，这一点对于驾驶者而言似乎有些乏味，但对于乘客来说，却是难得的享受，毕竟现在暴力的车太多了，谈及舒适性，似乎已经距离中级轿车越发遥远，而吉利博瑞终于让我们找到了久违的优雅从容的舒适体验！

  吉利博瑞的驾驶表现让我们印象深刻，作为中国品牌中最受关注的车型，博瑞完美的将中国文化中的“平衡”演绎了出来，精确的驾驶体验与优雅从容的乘坐舒适性，充满韧性的悬架与沉稳坚毅的底盘，平顺却勇敢的发动机与精确从容的变速箱…无一不在体现着中国文化中的“平衡”理念。

  我不敢说吉利博瑞已经能够超越合资品牌产品，因为我们还没有看到这款车的耐久性如何，尽管如此，我还是愿意给予这款车极高的评价，近乎完美的调教，绝对属于中国品牌轿车产品中的标杆！（图/文 大众侃车 于铮）