今天，我们要为大家介绍一款既熟悉又陌生的全新车型——东风日产西玛。说陌生，是因为西玛从未在中国市场上市过。说熟悉，是因为西玛和我们熟悉的天籁同属一脉。那么，西玛就是一台我们熟悉的陌生车吗？答案也许比你想象的更为震惊。

●西玛是谁？历经35载，共8代车型

西玛，这是东风日产赋予它的新名字，而它的真实名称叫MAXIMA，主要在北美市场销售，从未在中国市场引入过。西玛自1981年诞生至今已经度过了35年的春秋，今天我们所要试驾的这款东风日产西玛就是这个家族的第八代成员。可以说，西玛拥有非常丰富的历史底蕴，并不是随心所欲而来的一款车型。

从2003年开始，西玛开始和天籁共享生产平台，如此一来，两款旗舰车型的定位更加明确，天籁主打舒适，西玛主打运动。也正因为如此，第八代西玛以2014年北美车展上亮相的Sport Sedan概念车为基础，打造出了如今这台充满时尚运动气息的西玛。

●剑指中级运动车市场，专为85后设计

一直以来，东风日产的车型在大部分消费者的眼里都是舒适商务的代名词。宽敞的空间，舒适的座椅，安静的乘坐环境是它最大的优势所在，但是当主力消费群变得更加年轻的时候，舒适商务的车型就有些尴尬了。西玛正是东风日产车型里的另类，在它的身上处处透露着时尚与动感，完全不同于以前我们所见的日产车型，同时它的目标市场也恰恰是85后的年轻消费者。

●优势一：1：3的低趴造型时尚又运动

要想吸引年轻的消费者，颜值是一项非常重要的参数。如果没有让人心动的造型，谁又会在乎你的心灵美呢？所以，东风日产非常明白西玛的颜值对于这款车的重要性。事实上，西玛的造型设计是非常成功的，在试驾的过程中，不断的有人上前围观询问，在路上，不断从身边车辆中透出的关注目光都充分说明了这一点。

具体来说，采用了日产全新设计语言的西玛，外观的时尚动感主要表现在家族式V-Motion前脸、GT-R悬浮车顶、溜背的尾部设计、回旋镖式的LED大灯，19英寸的大脚以及堪比GT-R一般粗壮的双边单出排气管。同时“一矮遮百丑”这种经典的设计理念也出现在了西玛身上，1：3的宽高比使得西玛的车身看起来非常宽大，还营造出一种向前俯冲的动感姿态。

●优势二：环绕式座舱用料豪华，做工出色

西玛显然不是一个外强中干的主儿，颜值上的出色表现并没有压住内饰的光辉。坐入西玛的内部，迎面而来的便是不同于其他日产车型的环绕式座舱，坐在其中感觉非常舒适和安心，典型的日产范儿。这套座舱日产称其为“环绕式战斗机座舱”，据说设计灵感来源于美国“蓝天使”飞行队，当然这也是文章开头提到的那台“Sport Sedan”概念车的设计。

漂亮的座舱是一方面，出色的用料和做工更是西玛内饰的加分项目。比如四个车门内侧使用了大面积的欧蒂兰（Alcantara）面料、真皮以及软性材料组成，手感非常的舒适，同时视觉效果也非常的棒。另外布满中控、地台以及车门上那些精致的双缝线更是带给我们豪华的视觉享受。

同时，西玛全车搭载了11个BOSE音响组成的音效系统，更是让我们在试驾的过程中仿佛一直身处剧院之中，而且它还有另外一个用处，稍后的文章中我们会告诉大家。除此之外，西玛还拥有非常丰富的配置，除了常规配置外，还包括了Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系统、Nissan i-CONNECT智能互联系统等。

●优势三：西玛的4DSC带来出色的操控性

如果说外观内饰的设计和做工是西玛最吸引人的外在因素，那么源自4DSC驾控性能套件的运动基因就是西玛最吸引人的内在因素了。当然4DSC并没有想象的那么玄乎，它其实是日产的一个注册商标，但是它也意味着一整套运动基因。

西玛搭载了一套和天籁上一样的2.5L自然吸气发动机，代号QR25DE，最大功率137千瓦、峰值扭矩234牛·米，相匹配的变速箱依然是可以模拟7速的XTRONIC CVT变速箱，只是经过了进一步的优化，但实际上在动力方面，西玛和天籁并没有什么太大的出入，依然是我们熟悉的感觉。特别是在Normal模式下，如果我忽略西玛的内饰，我甚至会有一种驾驶天籁的感觉。

不过，我们前文说过的4DSC基因却让西玛拥有了更为出色的操控性。切换到Sport模式之后，真正的西玛才亮出了它的爪子。在这个模式下，油门更为灵敏，变速箱的响应更快自然是必须的。同时那副漂亮的D型方向盘握在手里的感觉也变得更沉重了，回馈的力度也更有韧性，特别是在高速行驶的时候，给予了我们极强的信心。

在通过弯道的时候，4DSC基因就展现了它的优势，19英寸的高性能轮胎提供了出色的抓地力，同时悬架和减震部件也提供了相当出色的支撑力，即使是在高速过弯的过程中，西玛的侧倾也非常小。

还有有趣的现象，就是前面提到的BOSE音响，它还具备一套ASC主动声音控制系统，特别在切换到Sport模式时，这套系统会消除一些低频的声音，将发动机真实的声音传入座舱，营造出更为激情的驾驶环境。

总结：那么西玛真的是一款完全的运动车型吗？我们的答案是否定的。因为相比真正的运动车型来说，它方向盘并不是特别精准，悬架也没有特别偏向运动，动力也比较普通，至少目前国产的西玛并没有搭载国外版本上的2.5L机械增压以及著名的VQ35发动机。

但是对于西玛的消费者来说，西玛确确实实是一款7分运动3分舒适的车型，它具有帅气的运动造型以及同级别车型少见的操控性能，虽然当前版本动力并不出彩，但后续可以引进更好的。同时它还保持了日产特有的舒适性，基础配置以及高端配置也丝毫不缺。可以说，西玛是一款真正适合年轻人的日产车型，它不但可以满足你的拉风需求，同时也能为你提供舒适的驾乘感受，真正的做到动若脱兔，静若处子。