近年来，小型SUV市场真是遍地开花。不管是合资品牌还是国产品牌，各个厂商都纷纷挤破头来争抢这块领地。各种新车型的出现对于消费者来说无疑是好事，但细来分析大多车型还是以城市SUV为主，真正同时具备舒适性和越野性的车型真是少之又少，而全新三菱劲炫就是这其中之一。

三菱这个汽车品牌给侃车君一直都是那种充满硬汉气质的形象，特别是在成龙的电影里面，三菱车型的出镜率尤为高，各种高难度动作都能轻松完成。那时候起三菱就在侃车君的心中深深的“发芽”了。不仅如此，三菱车队每年在达喀尔拉力赛中的出色表现也让更多人记住了这位“铁血硬汉”。而全新劲炫的出现注定又是一款实力派选手，强大的三菱基因放在劲炫身上会产生怎样的化学反应呢？说实话侃车君的内心早已迫不及待了，拿到试驾车时就做好了万全准备，随时出发！

幸运的是刚好身边有台昂科拉，所以二话没说就一起拉出来耍了。其实把昂科拉拿出来也是有原因的，作为最早一批提出小型SUV概念的车型，昂科拉在10-20万区间这个级别算是很具代表性的车型了，而且一直以来它的关注度也比较高。而三菱劲炫的市场定位刚好在这个区间。此刻，火药味已经很浓了！

天生爱自然，情定康西大草原

康西草原是距京城80公里，面积三万多亩的西北部草原。它西邻官厅湖，北依海陀山。既有乡间公路，又有原始土路，是SUV车型自驾游玩的绝佳去处。考虑到这次试驾的两款车均为SUV，所以毫不犹豫的选在了这里。去之前侃车君就对劲炫充满了信心，毕竟越野家族出身的车型肯定差不了。反而心里略担心昂科拉，虽然号称SUV，但是能不能真正撒欢还要打个问号，后来证明这个担心还是很有必要的！

酷炫先生与憨厚小将的较量

说实话，如果不告诉你劲炫的真实价格，相信多数人和我一样认为它至少也是20万级别的车型。用大气炫酷形容它最合适不过，而且你会发现它是一款越看越有味道的车。其实这都要得益于三菱全新Dynamic Shield设计理念的植入，让整车看起来更具层次感。S状造型的镀铬饰条和黑色进气格栅搭配更是充满气势。

转身再来看昂科拉，不瞒大家说。其实侃车君第一眼看见它时就感觉车身比例略不协调，总有种被压扁升高的错觉，臃肿感油然而生。好在别克家族的经典元素在昂科拉身上出现还是值得称赞的，直瀑式镀铬进气格栅很具代表性。不过在车型选择如此丰富的今天，昂科拉多少显得有点落伍了。

Dynamic Shield的设计语言让全新劲炫看起来动感十足，恰到好处的镀铬饰条刚好符合国人的审美。向内倾斜的大灯造型独特，内部的透镜起到了很好的点睛效果。

如果前脸代表了劲炫的颜值，那么车身侧面就很好的展现了劲炫的性格。前后凸起的轮眉造型既粗犷又有力量感，车门底部的塑料材质不仅视觉效果出众，外出游玩时又能减少刮蹭。横跨车门的腰线让整车看起来更加硬朗，符合三菱的硬汉气质。

新潮和传统的直面PK

全新劲炫的内饰看上去非常整洁，整个中控台采用了大量的软质材料，这点要远超同级别车型。此外，中控台控制区取消了大部分物理按键，取而代之的是一块10.1英寸超大尺寸的触控屏。不得不感慨劲炫的潮流步伐，新潮感迎面扑来。

坐在昂科拉的车内，可能更多的是传统车的影子。如果不熟悉车型的人，面对中控区如此繁密的物理按键可能还需要一段时间了解。此外，中控台的屏幕在劲炫面前多少显得科技感欠佳。不过，细节处的镀铬饰条还是很显精致的。

劲炫的这块10.1英寸触控显示屏集成有手机互联、导航、蓝牙等功能。这套操控系统基于安卓系统开发，甚至可以扩展iPad、行车记录仪等。显示屏显示效果出众，而且经侃车君亲身体验，整体反应速度很快。

强大的空间是亮点

大家之所以喜欢SUV，很多人都是看中了它空间大的特点。全新劲炫拥有领先同级的强大储存空间，并且支持后排座椅放倒功能。放倒后的座椅能够和后备箱形成一个平面，对于日常放大件物品完全不成问题。

昂科拉的后备箱同样很平整，能够用相同的方法放倒后排座椅。可惜的是后排座椅并不能完全放平，始终与后备箱形成一个角度，在放一些大件物品时多少有些不便。

从图中也不难看出劲炫的强大空间。对于一个家庭来说，大空间是外出游玩的基本保障，装载能力提升的同时又能带来更好的乘车体验。

专业的底盘同级还有谁！

三菱劲炫的底盘结构要远远领先同级别车型，同级大量车型由于脱胎自紧凑型平台，大部分都采用扭力梁后悬架结构，劲炫后轮采用了更为复杂的独立悬挂，配合运动的减振器调校，在保证舒适性的同时又能提供强大的操控性。

关键时刻还看劲炫

进入草原以后，路况就变得崎岖起来。虽然两款车均为SUV，但是昂科拉的日常用途还是以城市为主，因此在草原里面开还是比较谨慎的。在草原不远处看见一块很漂亮的场地，但是刚好下完雨，路面变得很泥泞。综合考虑路况及车辆本身情况就没有让昂科拉继续“探险”了，不过此时劲炫的优势就很好的凸显出来了。

领先同级的19.2°接近角和30.1°离去角让劲炫变得更灵活，而且整车的离地间隙也比较大，面对这种场合最合适不过了。让消费者真正享受旅途的驾驶乐趣，可能这就是劲炫的最终目的吧！

原装进口品质保证充沛动力

劲炫搭载的2.0L自然吸气发动机采用的是原装进口发动机，这款4B11型2.0L发动机采用了MIVEC技术(包含连续可变气门正时、电子升程控制系统)。不管在技术层面还是客户的真实体验都具有很大的优势，167马力的动力输出也要远超同级别对手。

与发动机匹配的是第三代的INVECS CVT变速箱，这款变速箱具有宽泛的齿比设计，优化了传统CVT换挡打滑的问题，传动效率更高。

而昂科拉采用的则是1.4T涡轮增压发动机，虽然是涡轮发动机，但是它的最大功率却只有140马力，和劲炫相比还是有不小的差距。与1.4T发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

舒适好开的“运动健将”

这一路开劲炫给侃车君最大感受就是好开，而且开起来很舒服。宽大的座椅时刻能够给你提供最佳的坐姿，而且劲炫的坐垫比一般车要长，能够给腿部提供强有力的支撑，有效缓解长途驾驶的疲惫感。这台2.0L自然吸气发动机动力输出很线性，会让你感觉它的后劲很足，属于那种低调不张扬，但却时刻做好迎接各种挑逗的准备！

这台CVT变速箱似乎天生就为这台发动机而生的，两者的默契度很高。任何你想要的加速或减速指令都能提前得到预知一样，伴随着转速的变化稳步进行。而且这台变速箱还带有运动模式，能够让驾驶员更好的去参与享受这个驾驶过程。

前后独立悬挂的最大好处就是提升了整车的操控性，在通过一些颠簸路段时，既不会感到很生硬又能清晰的感受到路况信息。相信这就是劲炫骨子里的默认模式，舒舒服服带你行走于远方，无所畏惧！

转身再开昂科拉时，两车的驾驶感受完全不同。昂科拉似乎表现的更冲动一些，多少有点小急躁。可能也是由于涡轮发动机的缘故，昂科拉的低扭还是很不错的。不过，这款6挡手自一体变速箱多少有些拖后腿，低挡位行驶时顿挫感还是比较强的。

总结：不管在颜值还是配置上都足以看出全新劲炫的实力，而且超高的性价比放在同级别车中也是屈指可数的。抛开三菱的品牌情怀不说，单就劲炫这名字就足够令人兴奋了，更何况它还能带你去寻找远方和诗！我们又有什么理由拒绝呢？