“方盒子”已经成为中国汽车市场最热门的词汇之一。当几乎所有主流品牌都涌入这条赛道，作为“泛越野”品类的开创者，长城哈弗要如何守住自己的阵地？

在2024北京车展前夕，长城哈弗品牌副总经理张福志接受了一场小范围的媒体专访。从大狗的“忐忑”到猛龙的“棱角”，再到即将到来的猛龙PLUS和命名一波三折的“H10”，张福志在两个多小时的交流中，反复提及了几个关键词：30年经验、技术赋能、用户共鸣。在他看来，当方盒子从“个性之选”变为“主流之选”，真正的竞争才刚刚开始。

 从“忐忑”到“主流”：方盒子是用户选择的结果

“真正的SUV是大狗2020年推出的。”张福志开门见山，为哈弗的“方盒子”之路定了调。

他回忆，当时市场上只有城市SUV和带大梁的硬派越野SUV，中间存在巨大的空白。“很多用户不是只在城市开，也不是真的去越野，他们希望走得更远，更有底气。一个离地间隙大的四驱车，能给你‘见个坎儿就过去’的信心。”

这种“底气”催生了“泛越野”品类，也催生了初代方盒子——哈弗大狗。但张福志坦言，2020年大狗刚推出时，团队是“忐忑”的。“大家能不能接受一个自主品牌造出这么个车？从名字到造型，都有犹豫。”

这种忐忑随着订单从4000、6000到8000的攀升而消散。“需求来了。”如今，看着满大街的方盒子，张福志认为这已成为主流。“时尚是有轮回的。随着家庭拥车量增多，大家不再追求一辆车满足所有，个性需求被释放。加上新能源技术解决了方盒子费油、风阻大的痛点，它成为主流是市场选择的结果。”

当竞争白热化，方盒子的稀缺性降低，哈弗如何维持优势？张福志给出了三点“底气”：

第一，30年的越野经验与场景理解。 “我们从2002年就开始做SUV，更懂用户和场景。”他强调，哈弗的车是“用出来”的，不是“造出来”的。

第二，企业技术赋能。坦克、Hi4、甚至未来的V6/V8发动机，长城的技术储备可以全面下放。“大家认知你的坦克做得好，自然相信你的方盒子没问题。”

第三，志趣相投的用户生态。“H6的用户很少有大车友会，他们为自己的小幸福奔波。但猛龙、大狗的用户不一样，他们更年轻、爱玩儿。”他提到了哈狗邦、龙骑军团、轰九大队，“他们是‘志趣相投’的一群人，口碑传播的力量极强。”

这三点，被张福志总结为哈弗在方盒子市场立足的“利器”。

猛龙PLUS：为“中国式家庭”的体面与痛点而来

对话中，张福志详解即将上市的猛龙PLUS。这款车并非简单的加长，而是针对用户需求升级的深度迭代。

“有人问为什么出七座？这就是中国式家庭的体面。”他描绘了一个典型场景：逢年过节，5座车挤6个人，“上来挤挤，坐腿上”，既不舒适也不合规。“七座车第三排立起来，大家体体面上车出发。一年可能只用10次，但为了这10次，钱就值了。”

除了七座，猛龙PLUS还增加了6公分车高、加长轴距、副驾腿托（女王座驾）、后排通风加热按摩、小桌板、冷暖箱等配置。这些细节直指“有孩家庭”的痛点：冲奶、吃辅食、放水壶、长途休息……

“这些需求，只有你有了孩子、二孩才懂。”张福志说，猛龙负责满足家庭第一台车或换购需求，而猛龙PLUS则拥抱那些孩子长大、需要更大空间和舒适配置的家庭。“意外的是，很多年轻小两口也喜欢，为了冰箱、智驾和那个‘棱峰图腾’的装饰板就下单了。”

H10与命名哲学：从“哈弗”到“长城”的格局之变

近期引发热议的“长城H10”命名，在专访中被反复提及。为何不叫H8或延续哈弗命名？

张福志解释，H8有历史认知错位，且新车尺寸超5米1，定位30万级，比H9更大，需要一个新的开始。“内部争论很久，魏总说继续征名。结果网友讨论量超过点赞量，23万条讨论，最终我们尊重了大家的意见。”

他坦陈，叫“长城H10”有几个考量：企业直接赋能、认知简单直接、符合“一个长城”的全球化战略。“在海外分不了那么细，全部以长城品牌推广。这也是品牌自信的体现。”

当被问及这是否会改变未来哈弗产品的命名体系，张福志肯定地回答：“完全有可能。”如果H10成功，后续更多“长城H几”的出现将是大概率事件。

针对近期HEV车型突然受关注，张福志解释这并非临时起意。“长城在国外一直卖HEV，卖得不错。只是价格战和油价飙升让需求紧迫起来。”他认为，HEV是从纯燃油车升级而来的更优解，服务于充电不便、北方寒冷地区以及偏爱油车质感的用户。

在智能驾驶方面，猛龙PLUS已搭载激光雷达方案，而对于越野场景的专项智驾（如自动巡航、自动脱困），他透露“坦克品牌已有规划落地”，因为长城拥有发动机、变速箱、电控全栈自研的垂直整合能力。至于纯电动方盒子，张福志相对谨慎：“涉及补能问题和真实使用场景，我们会基于定位慎重考虑。技术不难，但要对用户的‘玩儿法’负责。”

结尾： 

专访的最后，有媒体要求给出“三个不可辩驳购买哈弗方盒子的理由”。张福志的答案贯穿始终：

“第一，长城35年的造车经验，尤其是越野经验；第二，Hi4等全套技术赋能；第三，庞大的、‘玩在一起’的用户基础。”

他笑着补充：“我侄女买车，我只推荐长城。别的品牌，可以试试吉利。”

当方盒子的风暴席卷整个行业，张福志和他的团队显然不满足于做“第一个”。他们试图用经验、技术和用户情感绑定，在愈发拥挤的赛道中，修起一道更深的护城河。而“长城H10”和猛龙PLUS，正是这场下半场较量的最新注脚。