最近一条关于威马汽车的消息引发热议，11月初，威马汽车的官方微博发了一条动态，配图是“念念不忘，必有回响”，并配文称：“好事将近，敬请期待”。两天后，小威随行APP宣布重新上线iOS和Android平台，蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等主要功能已恢复。

难道已停摆多时的威马汽车即将迎来“第二春”了吗？

成立于2015年的威马汽车，曾是中国最早的造车新势力之一，与蔚来、小鹏、理想几乎同时起步，一度被业界称为“新势力四小龙”。

然而好景不长，从2022年开始威马便陷入发展困境，全员降薪、工厂停产、经销商闭店等负面消息接连不断，销量出现断崖式下滑。在经历一系列自救尝试未果后，威马汽车最终于2023年10月申请破产重整。

就在业界普遍认为威马将就此退出历史舞台时，转机出现了。

今年9月，威马汽车公众号发出一份《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马汽车的投资人和新股东，接管威马四家公司。同时，宣布威马汽车将于9月恢复工厂生产，并公布具体规划——2025年确保年产销1万台、争取2万台；2029年-2030年挑战100万台产能，营收目标1200亿元。这也算是威马汽车正式对外宣布将要正式开启“复活赛”的信号。

不过即便得以复产，这家企业要面临的问题也很多。

首先就是信任。在《白皮书》发出后，有用户注意到威马复活后对老用户最关心的“配件、服务网联”问题只字未提，破产造成的用户售后断档已经严重透支了消费者信任。

其次是资金。威马汽车自两年前申请破产重整以来，负债总额仍高达260亿元，其还款能力受到供应商的严密关注。

而翔飞汽车对威马的初期投资只有10亿元，这对于需要“设备升级、供应链恢复和产品开发”的汽车制造业来说还远远不够。

最后是市场环境。

当前新能源汽车市场格局已大体定下，各位玩家也在各自细分市场站稳脚跟，整个行业正从百花齐放走向强者恒强的阶段。威马目前依赖的EX5和E5车型仍停留在四年前的技术水平，需要加速追赶。

值得注意的是，威马汽车的重整得到了政府层面的有力支持。

《致供应商白皮书》显示，当地政府给予了大力支持，温州市政府不仅会专班协助复工复产工作，还会协调供应链、给予融资与补贴支持，以及帮助恢复信用评级。