在车市依旧萎靡的大环境中，跨国车企并没有放慢在华电动化布局的步伐。一方面新四化的浪潮无法逆转，更重要的是随着中国市场由增量向存量的转变，对于各大品牌而言，更需要新品的导入，来不断刺激消费者的味蕾。有着131年造车历史的法国标致也不例外。基于对国内市场及主流消费人群的深度洞察，东风

疫情虽然可以将人们困在家里，但却无法困住人类出行科技发展的脚步。7月15日，日产在日本横滨的日产互动体验馆，发布了具有跨时代意义的全新产品——日产Ariya。作为日产汽车“Nissan NEXT”企业转型计划的重要里程碑，以及第一款纯电动跨界SUV车型，日产Ariya开启了日产发

超过1500款新车，上百个品牌亮相，第23届成都国际车展正在如火如荼上演。尽管在疫情冲击，全球经济低迷的笼罩下，谁都无法独善其身。但成都，绝对称得上是得天独厚的车市宝地，天性乐观、坚强不屈的成都人对不仅对汽车仍然保持旺盛需求，他们也始终坚信，当前的困境只是短暂，未来的美好生活，怎

近段时间某互联网大佬称造车新势力未来只会存活3家，也就是蔚来、理想和小鹏，一石击起千层浪，首先表示不服的就是哪吒汽车。合众汽车（哪吒汽车运营主体公司）总裁张勇曾称，现在下结论为时尚早，真正的考验才刚刚开始。7月23日，合众公司首席营销官周江在成都车展期间宣布正式启动C轮融资，融资

依我看，魏建军“着急了”。一方面，他急着想把长城汽车斥资不止200亿的成果汇报给大家；另一方面，他更着急知道长城汽车的下一个30年，是死还是活？