领克成功了吗？这其实是一个看似很无聊的问题，媒体关心是因为领克承载着中国品牌向上突破走向全球的使命，消费者更关心领克的产品价值，而林杰（吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理）的心中只有用户。“我们出现了不少双车家庭，多车公司，复购领克的现象愈发明显，转介绍率高达71%，用户

前不久，理想汽车创始人李想的一则微博推文，再次将特斯拉推上了风口浪尖。面对特斯拉model 3近几个月疯狂的增长态势，李想用四个字来形容中国品牌的现状——灭顶之灾。无可否认，完成国产化之后的特斯拉，依靠不断下探的价格优势，如日中天。但国产纯电车是否早已无招架之力？李想的判断明显偏

设计简约纯粹，拥有创新数字科技，驾驶乐趣丰富，具备豪华品牌的凭空，这样的极星2就问你爱不爱？

一个新品牌要如何在存量竞争时代中脱颖而出，成立三年不到的领克给出了自己的答案。有多少人还记得2018年领克在著名的日本富士赛道上高调宣布的运动计划？又有多少人还能回忆起2019年领克Cyan Racing车队首次参赛便斩获WTCR年度总冠军时五星红旗首次飞扬在国际顶级汽车赛场时的

体量庞大的中国车市，似乎从来没有最近两年这样让人忧心。2018年，我国汽车市场出现下滑，那是自1990年依始，中国汽车市场28年来出现的第一次下滑，全年以负增长告终；2019年初，艰难的小幅反弹过后，销售终端还是后继乏力，自2019年6月起，中国车市再度“跌跌不休”，一个月，两个