车市寒冬——在2018年中国乃至全球汽车消费市场，是一个任谁都不会轻易将其抛之脑后“热门话题”。这种情况所展露出的极端表现，甚至部分品牌、企业不顾后果的开展营销事件，只为能存活在这寒潮之中，时不时出现的一点点声量，也显得极为苍白。相比前往常年风生水起但在2018年却面临严峻的生死

2019年1月刚刚结束的10天内，奥迪经历了两件奠定今年发展的大事。1、一汽-大众奥迪正式公开销量成绩单。2018年累计交付新车660888辆，同比增长11%，再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。其中，国产车型整体表现强劲，新车交付量首次突破60辆万大关，同比增长10.2%；进口

“中国宝马”的称号一直围绕着华晨中华V7，从诞生之初便以高品质、高内涵、高性能为标杆，在SUV市场叱咤风云。自主品牌的崛起不过近两年的事，SUV的热销直接刺激利润的迅速上升，也带动自主品牌研发的热情。时间无需调得过早，五年前即可，彼时的长城、吉利、中华的社会地位与此时不可同日而语

2019新年媒体大会，Honda展现了多元化移动产品及技术，从新能源和混动产品到自动驾驶技术。另外FUNTEC概念在国内的引入，也明显的表明了本田对于中国市场的重视程度。2019年的表现也非常值得期待。

在2018年全球汽车市场身陷寒潮的一年，2019年的1月8日，红旗皮牌战略发布一周年之际，中国一汽红旗品牌首次到美国拉斯维加斯参加CES的意义，想必纪念红旗品牌的品牌事迹之外，还承载了更多中国汽车工业发展与中华民子自强精神的共和国长子，向世界展现中国汽车品牌在全世界汽车市场格局中