“今天跟大家随便聊聊，想听听大家对新508L这款新车在营销和推广上有什么建议。”这是近日午后在成都的一间酒店小会客室内，就任才半年的东风标致品牌总经理李广涛面对几个刚刚试驾过新508L的媒体，刚一落座就开门见山。“我们这两年的情况不太好，所以想听取大家的真实意见，尽管畅所欲言，今

2018年是中国汽车市场最差的一年，中国汽车市场长达28年的高增长戛然而止，进入了淘汰赛。但与此同时，它也是极具代表意义的变革之年：双积分政策正式开始实施、新能源汽车开始威胁到燃油车市场……“2019年的车市，还会好吗？”这或许是每一个汽车人的疑问，对于这个问题，长安汽车却有着不

以本届看似风平浪静的日内瓦车展为契机，一场新能源领域的祛魅运动或许已经在德系三驾豪华马车的带领下展开。

 “永远也不要害怕盗贼和凶手，那是身外的危险，小危险。还是害怕我们自身吧，偏见，就是盗贼，恶习，就是凶手。”                    ——摘自雨果《悲惨世界》

现在，自主品牌高端化不再是一个伪命题，携新产品走出国门登上世界舞台也是自主车企惯用的手段。不过长期以来，中国的汽车产业落后于发达国家一大截，亮相海外车展的自主品牌不会被业内高看，甚至也达不到花钱买品牌的溢价力。不过，在新能源汽车有所建树的自主企业登上海外车展，又会有怎样的表现呢？