本文与特斯拉关系不大。

40年时间很短暂，在历史长河中只是瞬间；40年时间很漫长，足可以让婴儿长成壮年；40年前，中国普通老百姓能见着小轿车的机会并不多，更谈不上有朝一日能拥有一辆私家车。那时候，中国汽车产业微不足道，全年产量只有10余万辆，其中绝大多数都是轻卡、轻客，轿车的年产量仅有2640辆，全国所

全世界的目光都在关注着大众集团——这艘拥有12个子品牌的超级巨轮如何在诡谲的波涛中转舵掉头。可即便万里之外早已乌云密布，狼堡的黎明依然静悄悄。

有些社会知名人士曾透露出“国产车是粗制滥造”的观点，一时间引起不小的社会讨论。大众侃车并不敢苟同，因为中国汽车制造业的进步和飞速发展应该是有目共睹的。中国从汽车大国走向汽车强国也绝不是打个转向灯就能掉头的。从何可以见得自主品牌车企逐渐走向强大呢？吉利控股集团就是一个活生生的例子：

今年的两会正在进行中，代表们的提案经常戳中要点，让人深思。而在国家两会期间，上汽通用也发布了自己的“五年规划”，在汽车圈引起了关注。在已经过去的2018年，对很多企业来说都是“冰冷”的一年。汽车销量的整体下滑倒逼着各大车企改革创新，创新产品技术，提升用户服务和完善用户体验成为了车