8月27日，位于广州花都的东风日产第二工厂总装车间内，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产正式达成1000万产量的里程碑。实现1000万这个数字，东风日产用了15年。

曾几何时，中国品牌推出的每一款新车背后，或多或少都有国外设计团队的身影。尤其是在造型设计部分，清一色的，由外籍设计师主刀的现象，可以说是屡见不鲜。如何设计出一款符合中国人审美的车型？这个问题一直困扰着所有的中国设计师，包括广汽研究院的张帆。为了解决这一现实的问题，家族化设计的概念

前几日，吉利在上海搞了一个轰趴。五颜六色的集装箱，活力四射的Rapper，五彩缤纷的射灯，光影浮动的鸡尾酒，处处散发着年轻的感觉。就连一向正装出席活动的吉利汽车销售公司常务副总经理宋军，也是身着一件湖蓝色的西装，显得朝气蓬勃。那晚的主角，是吉利基于BMA模块化架构设计生产的第二款

前两天，坐标西南地区核心城市之一的重庆，召开了一场重量级的展会——首届中国国际智能产业博览会（简称智博会）。今后，这场盛会将成为国内智能化产业发展的重要交流平台。作为重庆地区举足轻重的企业之一，长安于汽车产业变革的当口，在首届智博会上正式启动了自己的全新智能化战略——北斗天枢计划

“作为管理者必须多跟年轻人接触，想年轻人所想的事情，市场永远是年轻人的市场，不论是中国还是欧美，同时汽车是追求科技与时尚的产品，也永远是年轻的产品。”这是长城汽车掌门人魏建军在今年早些时候面对媒体时，就自家产品的研发设计趋势， 所给出的答案。新产品线现身这家立身于河北保定这样一个