2014年8月的一天，在河北省保定市长城汽车集团研发中心的一间实验室内，一台浑身插满线束的SUV静待指令。在现场的数十位中外工程师的屏住呼吸的注视下，一位工程师按动了启动按钮......可是车轮纹丝不动。接下来的一周内，这伙人把自己关在这间实验室内，与堆成小山的泡面盒为伍，疯狂的

不要在车展当天发布公司的重大战略，似乎已经成了车圈里一条不成文的规矩。毕竟谁都不希望自己的重要决定，被淹没在无尽的朋友圈中。所以在4月23日当天，也就是北京车展开幕前28小时，长安宣布开启自己的第三次创业，成为了当晚朋友圈中最大的热门事件。其实早在发布会开始之前的4月20日，朋友

新造车势力经过上半场的融资和造势高潮，现已经进入下半场的新车量产和上市的阶段，无论是宣称科技化、智能化还是颠覆传统车企的哪种口号，量产车的正式发布才是衡量企业能否进入下半场的标准。4月20日，威马首款产品EX5正式在北京上市，11.23万元的起步价也预示着新造车势力在产品爆发期之

跟往常一样，动笔之前还是把指缝里的香烟抽到烫手，再燃起一颗，看看焦油燃烧后的烟雾缓缓上升，思绪万千。“兄弟，少抽点烟，伤身”这应该是我见老王第一面时，他对我说的话，虽然我们不曾相识，虽然他走过来手指间也夹着一根烟。“兄弟，不抽烟，伤心。”一阵扯淡般的笑声过后，我们成了同事。从20

谈及哲学总是严肃的，而人类社会始终是哲学思考主体，脱离了生活，哲学就是空谈，因此人生哲学是看待世界和处理一切关系的准则。当把哲学思考平移至产品，便赋予产品价值和品牌灵魂的至高荣誉。“选择什么样的产品哲学，决定了一个品牌会创造出什么样的产品，拥有什么样与众不同的气质。”广汽菲亚特克