“柔性制造”的背后，是宝沃对德系工艺的坚持。

2014年7月26日晚上，盛夏，济南喜来登酒店，《汽车公社》&《每日汽车》记者从酒店七楼下电梯，电梯在六楼停下来，吉利控股总裁安聪慧走了进来，安静地站在最里面，他的助理在小声地提醒他“安总记得带上领带”。当天晚上，中期改款的新帝豪在酒店附近的济南奥林匹克中心上市，我注意到

2005年,在广州那个偏冷的深秋，留下生命中最深刻的记忆之一。 11月18日一早，广州车展前夕，时任《第一财经日报》记者的我从广州火车站对面的广州汽车站坐上车，一路颠簸，但满眼尽是南国乡村秋色，甚是惬意。中午时分，抵达当时一片荒芜南沙区黄阁镇，投宿镇上一家四层家庭旅舍的

汽车、校园，这两个看似毫无瓜葛的事物，在这个经济快速发展、购买力不断升级的时代，被学生这一年轻的消费群体联系到了一起。校园里新出现的每一款车都会引起同学间的一阵骚动，成为茶余饭后的谈资。每每此时，隔壁的陈同学总是默不作声，因为临近毕业的他，正在琢磨着踏入社会的第一款车该如何选择。

文/卫金桥2月24日上午，当“李书福成为戴姆勒最大股东”的消息最终被证实时，不禁回想起半年之前的一次采访。“作为汽车发明者，戴姆勒和德国在传统汽车积累的巨大优势，担心在新能源汽车和智能汽车时代被超越和替代吗？”2017年7月16日中午时分，在奔驰总部斯图加特附近，《汽车公社》&a