“北上广是中国的幻象，县城才是中国的底色。”当我们出走家乡，成为北上广的外乡人而为更好的生活而奋力拼搏时，也有一些人只是在熟悉的故乡出生、长大、慢慢变老，没有什么惊天动地的事业，北上广于他们而言陌生又遥远，日子却也平实而有趣。我相信，后者才是大多数的中国人正在经历的生

自2009年起，中国汽车消费市场在全球产销量的头把交椅上一坐就是十年。即便在2018年略有下滑的情况下，中国汽车市场的产销量依旧逼近3000万大关，达到了2870.9万辆。让人瞠目结舌的数据背后，则是合资品牌们对于中国市场如狼似虎的窥探，以及中国品牌对于核心竞争力可望不可即的焦虑

越是市场困难的时候，越能凸显企业策略的重要性，以战略定乾坤，决胜未来。在国五和国六的切换当口，中国车市依然在波折中前行。根据乘联会发布的最新数据显示，今年5月份，狭义乘用车综合销量158.20万辆，同比下滑12.5%，于此同时，批发销量154.15万辆，同比下滑16.9%。市场为

父亲节前夜，重庆义渡古镇。淅淅沥沥的小雨中，红色灯笼和白色灯柱显得格外温馨，隐约有家的感觉。一场贯穿全国的“家宴”正在这里拉开序幕，车主及家人、投资人、普通员工……那一晚，所有和NISSAN品牌有关的人，都是NISSAN FAMILY的一员。雨夜天凉，幸好我们在一起。一个企业真的有生命吗？如果有，那一定是背后的人的生命的叠加和升华。

如果几年前有人跟我谈起国产车的性能、操控、改装、赛车乃至文化之类的话题，我会直接跟他说：“你闭嘴。”的确，性能车是中国汽车人心中一个遥远的梦，与品牌旗下高光的性能车型相匹配的汽车改装后市场、赛车文化等领域更是长期处于混沌状态。自主车企们虽然也曾做过不少进军这些领域的尝试，但受限于