这两年的中国车市，迅速的冒出了很多新品牌，这让本已经竞争达白热化的市场无疑更加难以喘息。这些新加入的品牌，难道在事先没有预估到这样的情况么？对于造车这项动辄需要数十亿的项目来说，提前调研市场，研判行业是投资前的必须功课。之所以依然挤入这锅沸腾的红油火锅中，一方面在于资本的趋利性，

个人猜测，汪峰是有些嫉妒名爵的。从早期引爆朋友圈的，名爵6赛道直面宝马3系，到眼下上生新所的荷尔蒙工厂，抢占热门话题头条对于名爵而言，从来都不是难事。在人们眼中，这个和荣威同门同源的英伦品牌，更年轻，也更为躁动。举一个不太准确，但又非常形象的例子，名爵和荣威之间的关系，更类似于劳

和那些大块头的美系车，以及严谨的德系车截然不同，看似千篇一律、百无聊赖的日系车，在日系粉丝的眼中却百花齐放，自成一派。享誉世界的丰田以绝佳的可靠性出名，铃木则固执地对小型车情有独钟。。。至于本田，恐怕是最难清晰定位的，有着铃木的偏执，和丰田的可靠性。。。用身边小花同学的话讲，Ho

今年的汽车市场是个转折点，不再呈现高增长，SUV也开始遇冷。上半年的市场表现，令业内人士称之为微增长，而车企也纷纷调整战略，应对这个不可逆的市场趋势。不过，与全行业微增长态势呈明显对比的便是北京现代的销量，尤其旗下领动车型，销量暴涨600%成为今年最大的黑马车型。同时也带动着北京

拜1956年的苏伊士运河危机所赐，在战后英国石油危机的大背景下，一台设计结构简单，在今天看起来甚至有些简陋的微型小车应运而生。或许日后谁都没有想到，这台小车会成为汽车界的浪潮先锋，频频随着一众名模登上各色时尚杂志的封面，成为了时代的流行符号，这台车就是mini。1994年，汽车巨