2019年，对于奥迪品牌而言注定是不平凡的一年。虽然其在华销量再创新高，但整体增幅已不及两位德系竞争对手，稳居国内豪华车市场30年的“铁王座”也失之交臂。迈入2020，一场突如其来的疫情让原本顺风顺水的豪华车市场蒙上了一层阴霾。乘联会数据显示，今年2月份，奔驰以11272辆的销量

“只有商品被用户认可，才会有企业的繁荣。” ——本田宗一郎

在疫情开始的阶段，多数抱着跟风随大众心情窝在家中自我隔离的吃瓜群众可能认为，等到这个春节过去了，疫情也就过去了。随着第一爆发期确诊数字与死亡数字的逐渐上升，随着身边开始出现确诊与死亡案例，恐惧开始支配人们越发的重视此次疫情（经多方努力，疫情已得到有效控制）。 全国各车企

对比主要因假期叠加因素导致销量同比下滑18%的大市，长安汽车在首月算是完成了自己的2020小目标——“跑赢大市”。

从疫情爆发开始到今天为止也不到一个月的时间，一个月的时间里，换了人间。当人们习惯了生活一直在变好，以为日子会一直这样过下去的时候，突然的疫情当头棒喝，稳定和好日子都不是理所应当。车市也是如此，经过了近30年的高速增长，2018年开始出现了首次负增长，很多人喊着“车市寒冬”来了，从