这两天，汽车圈闹得沸沸扬扬的事件，莫过于某些媒体口中的"奥迪告奥迪"。起因并不复杂。平行进口商 Auto China 把上汽奥迪的 E7X 与 E5 Sportback 倒腾进德国市场，奥迪全球总部因无法为非官方渠道的车辆提供售后与权益保障，对平行进口商启动了法律程序。可到了某些媒体笔下，剧情就变成了"奥迪不认 AUDI""奥迪自家人告自家人&qu

两天后的9月24日，东风与华为乾崑联合打造的战略车型奕境X9，将要迎来上市。而上市前的最后一段路，双方走得比外界想象中更细。9月18日，华为高级副总裁、引望董事长、智能汽车解决方案BU CEO靳玉志专程到奕境督导X9上市筹备，双方把量产爬坡、品控校验、渠道筹备、用户交付的关键节点逐一过了一遍。奕境汽车品牌总经理曾清林说，“到了上市冲刺的最后关口，更要把每一个细节做扎实、每一项标准落到位，给用户交出

2026年的中国车市，如果挑选一个火药味最浓、贴身肉搏最惨烈的细分战场，20万-25万级的大六座SUV赛道绝对排在最前列。过去这一年里，整个大六座赛道密集上新与改款的车型超过了30款。而在20-25万这个价位，几乎所有新玩家的竞品对比栏里都雷打不动地躺着同一个名字——吉利银河M9。从空间尺寸到电机扭矩，从智驾芯片到座椅功能，每一款新车都在试图证明自己能从这位擂主身上咬下一块肉。但数据给出的答案很冷

2026年9月14日晚，广汽集团宣布与中国第一汽车股份有限公司签署意向协议。广汽拟通过发行股份的方式，购买一汽持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。这场交易的精妙远超外界第一反应里的“国企抱团”。有媒体预估，中国一汽将以25%的一汽丰田股份，交易落定后，广州国资依然牢牢掌控大局，但一汽将一跃成为广汽集团拥有实质话语权的第二大战略股东。一边是坐镇北方的“共和国长子”，一边是深耕南国大湾区的合

在这个造车如造手机、新车如新秀场的时代，“快”似乎成了一种政治正确。翻看近两年的车市履历，不少曾经喧嚣一时的名字，在这一场场参数竞赛中，成了车主手中贬值最快的“快消品”。当技术的底座被流量的浮沙掩埋，我们不禁要问：当造车的狂热退去，当智能的辞藻被市场反复咀嚼后，到底还剩下什么？这是一场关乎汽车工业尊严的灵魂拷问。面对这个问题，一汽丰田给出的回答，显得格外冷静，甚至有些“不合时宜”。在一片竞逐参数巅