中国车市的2025年，是机遇、挑战、压力并存的一年。这一年价格战打到第四轮，各大车企CEO们亲自下场直播拼流量，各种发布会举办的密密麻麻。在新能源渗透率突破40%的荣光背后，是绝大多数车企仍在亏损的残酷现实；出口数据屡创新高的同时，是欧盟反补贴调查、美国加征关税的巨大挑战。于是，一条冷酷的分界线正在浮现——行业从比谁爆发力强进入到了比谁沉得住气的新阶段。当众多车企为抢夺下一个风口而孤注一掷，将命运

去年10月，新能源车新规落地，从2026年1月1日起，能享受购置税减免的插混车，纯电续航门槛正式提高到100公里。我们当时就预感，2026年，各家车企在“纯电里程”上的竞争，会进入新阶段。回看过去几年，市面上主流的插混车，纯电续航多在80-120km之间。对很多用户来说，总觉得差那么一点意思——既想享受纯电的低成本，又无法完全摆脱对长途的燃油依赖，两头都占，却两头都不够踏实。新规一出，行业里普遍预

2025年的中国豪华车市场，正经历一场深刻的结构性变革。电动化浪潮势不可挡，新势力品牌以惊人的速度抢占市场，传统的豪华阵营面临前所未有的挑战，但步履不停转型。就在这个充满活力的变革时代，一个具有冲劲的豪华品牌，正以其独特的节奏与智慧，演绎着令人瞩目的市场新篇。这就是一汽奥迪，在电动化渗透率历史性突破60%的2025年，其燃油车市场份额逆势上扬，时隔六年重夺第一；品牌总市场份额，更在阔别七年后，再度

最近一条关于威马汽车的消息引发热议，11月初，威马汽车的官方微博发了一条动态，配图是“念念不忘，必有回响”，并配文称：“好事将近，敬请期待”。两天后，小威随行APP宣布重新上线iOS和Android平台，蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙、车辆信息同步等主要功能已恢复。难道已停摆多时的威马汽车即将迎来“第二春”了吗？成立于2015年的威马汽车，曾是中国最早的造车新势力之一，与蔚来、小鹏、理想几乎同时起步

在纯电车市场蓬勃发展的今天，“操控偏科” 似乎成了不少车型难以摆脱的标签。有的城市通勤尚可却经不起高速考验，有的性能出众却在日常代步中显得生硬。而北京现代EO（ELEXIO）的出现，正以“全场景无短板”的操控表现打破这一刻板印象。从早高峰的拥堵路段到节假日的长途高速，从颠簸的碎石路到紧急避险的极限场景，北京现代EO（ELEXIO）用扎实的平台功底、精准的调校技术和全面的场景适配能力，将“操控安全感