星途ES上市有几天了，冷静下来看这台车，想跟各位观众老爷聊点实在的。17.99万起，置换价还能再低一万。但20万这个级别可选的轿车太多了，比亚迪汉、小鹏P7+、银河E8、极氪007……星途ES凭什么挤进去？我觉得从消费者的角度出发，星途ES做对了三件事。上海天马赛车场，星途ES对比保时捷帕拉梅拉第一件事，是标配了能下赛道的底盘。说实话，20万级别的车，大部分用的是麦弗逊前悬架。够用，没毛病，但别指

在这个被按下“快进键”的时代，我们每天都被海量的信息、喧嚣的参数和转瞬即逝的流量所裹挟。汽车行业的竞争，似乎变成了一场急功近利的近身肉搏——今天有人宣称“遥遥领先”，明天有人誓言“行业颠覆”。然而，当浮华落尽，究竟什么才能真正留存在人们心底？7月22日，一汽奥迪发起了一场以“常新，亦如初见”为主题的云端对谈。没有冰冷的数据罗列，也没有充满火药味的隔空喊话，只有一汽奥迪销售执行副总经理郭永锋与奥迪英

近日，长安启源A05L正式登上工信部申报目录。作为新长安体系下“新央企、新启源”战略在主流纯电市场的重磅产品，长安启源A05L定位纯电中型轿车，以中型车尺寸、激光雷达等越级实力，重新定义10–13万级纯电轿车的价值基准。公告照显示，长安启源A05L采用家族最新设计，封闭式格栅与贯穿灯组延展，配合溜背尾部，观感年轻、精致且动感；车身尺寸4800×1870×1505mm、轴距2825mm带来越级宽适空

在中国新能源汽车市场卷入“军备竞赛”的当下，技术名词的包装正变得前所未有地花哨。800V、超快充、千公里续航……当这些词汇被频繁透支，消费者在享受“快”的同时，却不得不默默承受“隐性焦虑”：大功率快充下的电池热失控频发、频繁快充后的电池寿命雪崩、高压部件在大电流冲击下的绝缘失效。行业发展太快，导致很多概念在传播中被“降维”和“简化”，甚至产生了大量认知偏差。许多人误以为新能源架构只是单纯的“搭积木

“车子一旦起火，责任到底在谁？”新能源汽车卖了这么多年，但这个问题还没有明确的答案。过去，整车厂普遍做的是“拼装”生意，把底盘空间腾出来，塞进电池供应商的标准化大包。在相安无事的日子里，这叫社会化大分工；但一旦发生碰撞起火，扯皮就开始了。电池厂说自己的电芯在实验室里连针刺都不怕，出事是因为整车底盘受力变形过大；整车厂则委屈地认为，自己明明买的是合格的商品，怎么装车就成了隐患？这种各执一词的混乱，在