2026年的中国汽车市场，不缺喧嚣，不缺噱头，缺的是真正能让人心动的产品，和让人信服的底气。2026年北京车展，红旗的展台有点不一样。不是声量最大，也不靠噱头抢眼球，但走进去的人会发现，这个品牌变了——变得更有底气，也更懂人了。六十余载沉淀之后，红旗站在230万辆的新起点上，这次拿出来的不是某一款明星车型，而是一整套关于“如何真正走进用户生活”的答卷。从家用到顶奢，从城市到旷野，产品、技术、用户三

4月25日，北京车展早上开幕的喧嚣还未开始。北京车展广汽传祺展台休息室，传祺 BU 总裁黄坚已经开始正襟危坐，额头还挂着细密的汗珠，但眼神里透着笃定。接受采访时，谈及传祺的品牌焕新，他没有官话套话，而是直接切入要害：“以前说得不够清楚。”边说边在桌上比划，像是在画一张战略地图。这位在汽车行业摸爬滚打多年的老将，此刻更像一个刚刚完成内部整装的指挥官，正在向外面的世界宣告：传祺变了，而且变得很彻底。在

“现在中国市场竞争激烈，我们延续之前的做法是无法取胜的，所以，我们现在要做出改变。”——东风本田总经理 土屋宣明前言：2026年，全球汽车产业正经历深刻变革，中国市场竞争格局加速重塑，新能源渗透率持续冲高，行业竞争进入新阶段。在这一背景下，东风本田积极应对市场变化，一季度销量实现阶段性回升。其中HR-V等车型通过产品焕新与价格策略调整，带动销量实现明显增长（同比增长234.7%），展现出稳健的市场

“现在中国市场竞争激烈，我们延续之前的做法是无法取胜的，所以，我们现在要做出改变。”——东风本田总经理 土屋宣明前言：2026年，全球汽车产业正经历深刻变革，中国市场竞争格局加速重塑，新能源渗透率持续冲高，行业竞争进入新阶段。在这一背景下，东风本田积极应对市场变化，一季度销量实现阶段性回升。其中HR-V等车型通过产品焕新与价格策略调整，带动销量实现明显增长（同比增长234.7%），展现出稳健的市场

前言：2026 北京车展，中国高端新能源竞争已进入拼体系、拼融合、拼长期主义的深水区。而在车展前一天举办的华为乾崑技术大会上，鸿蒙智行已官宣集结25 个品牌、37 款新车。没催，它们都有鸿蒙座舱，都有ADS。虽然车企扎堆牵手华为，但市场反应并不全都买账 —— 目前除了问界依靠深度协同站稳销量基本盘，其它部分合作品牌或多或少陷入 “有技术无口碑、有产品无销量” 的突围困境。另一边是传统车企高端化，步