《新约·马太福音》中说道，“凡有的，还要加倍给他；没有的，连他拥有的也要夺过来。”这强者恒强，弱者出局的马太效应，也本是最客观直白的市场规律。站在2019年年初，回首望去，中国车市在2018年遭遇的这场寒冬，更像是市场伸出了一只无形的大手，在极速发展的中国车市中淘沙一般。而当SU

对于宝马品牌的热爱，很多人习惯于将其归结为对一种纯粹驾驶乐趣喜爱的情怀，若放到当年群雄逐鹿的时代，这种情怀自是对富有运动与操控基因的宝马品牌的一种偏爱，但在当下，有这个实力，又能够激发这种情怀且真实触摸得到，却独有宝马。从汽车诞生之后的百余年里，人类对速度与驾驶激情的追求从来没有

提到凯翼这个名字，应该很多人并不陌生。这个诞生于2014年的品牌，虽然历史才短短5年，但它的“人生经历”却异常跌宕起伏。最初，凯翼的“出生”并不被看好，因为在大众看来，在奇瑞回归一个品牌战略后，这个新品牌的出现明显违背了初衷。不过，与其说它是一个新品牌，不如说是一种新的商业模式的

“我要一步一步往上爬，等待阳光静静看着它的脸，小小的天有大大的梦想，我有属于我的天，任风吹干流过的泪和汗，总有一天我有属于我的天。”                    &nbs

移动互联时代，中国消费者对于出行的需求变得更加多元，汽车早已不是简单的代步工具，自主品牌车企也不甘于生产低价格的产品，它们在从满足消费者向吸引消费者转变。当然，除了产品本身的技术优势以及品牌形象外，设计也是很多汽车企业关心的部分。艺术圈曾流传过这样一句话，“人可以改变环境，环境可