初生牛犊不怕虎。

中国汽车市场如今是一个产销超过两千万辆、存量品牌数过百的超级市场，规模之大，数量之巨，在漫长的汽车工业史上都是前所未有的。不过，就在二十年前，这个市场还是一个车型数量寥寥、交通工业非常不发达的“新生儿”，大多数人关于汽车最早的认知都来自于少数的几个车型，富康就是其中之一。记忆中的

中国车市将在今年迎接史上空前的大滑坡已经是不争的事实。根据乘联会10月份的产销数据显示，狭义乘用车零售同比下滑13.2%，1-10月份零售则同比下滑2.1%，金九不存，银十不复，全年销量负增长已然定局。而在如此低迷的市场环境下，马太效应也愈发明显，强者恒强，弱者离场，也将是未来一

一直以来，我都比较抗拒场地试驾。一来是因为场地试驾的面积有限，没法儿享受风驰电掣的驾驶乐趣。二来是因为环节基本大同小异，几次下来也就觉得乏善可陈了。所以，直到参加一汽马自达的“一马当先”体验营之前，我都觉得与其参加场地试驾，还不如在地下停车场开车穿梭来得有趣。“一马当先”体验营的

当今世界，开放融通潮流滚滚向前。融入世界经济是历史大方向，中国经济要发展，就要敢于到世界市场的汪洋大海中争做弄潮儿。这是历史使命，更是时代召唤。自10月31日起，短短5天内，广汽传祺海外市场连传喜讯，分别来自中东的三条捷报——阿联酋销售服务中心开业，传祺GS7科威特上市，沙特阿拉