不得不承认，往年车市火爆的“金九银十”已经不复存在了。迈入11月份，这意味着车市传统消费旺季“金九银十”已经告一段落。受今年经济大环境因素，国内消费市场萎靡不振，据乘联会公布的截止10月26日前四周销量数据，月度批发销量降23%，零售销量降25.6%，也就意味着继7-9月三连跌之

“我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是140个字符。”这是《从0到1》这本书里，作者彼得·蒂尔的感叹。人们渴望飞机、火箭这类突破性的硬科技革命，而真实发生的却是一些数字世界里的雕虫小技。2018年10月，在中国市场各大品牌厂商都为“金九银十”的销售黄金季节不再而伤怀苦恼时，有一则消

从1998到2018这20年的时间里，通用别克车主突破1000万，这也是中国汽车史上，最快一个达到1000万辆的品牌。厚积薄发 品牌枝繁叶茂在面对转型升级不断加快、市场竞争日趋白热化的形式下，众多汽车厂商开始绞尽脑汁、举行越来越奢华的新车发布会，可还是竹篮打水一场空，激不起任何水

导语：从德国柏林到中国上海在到荷兰阿姆斯特丹，领克仅用了2年时间，便走出了一条让中国汽车迄今为止最为扬眉吐气的道路。做为吉利汽车旗下的新兴高端品牌，领克也没有墨守成规一成不变。反凭借新品牌的优势，让消费者看到了一个调性完全不同于传统的汽车品牌。如今领克再次出国，将03东渡日本上市

公元21世纪20年代，中国车市已是群雄逐鹿烽烟四起。外资品牌凭借深厚的品牌优势与技术优势，一步步地压缩自主品牌的生存空间。然中国品牌众也未坐以待毙，死守防线不出，反而暗度陈仓，以SUV为先锋军，从侧翼发起了猛烈的回击。保定之长城，台州之吉利，芜湖之奇瑞更是奇兵突进，先后遣派WEY