序：真正的挑战者，不是为了颠覆而颠覆，而是为了突破自我的极限。1985年，50位设计师和工程师决心从一张白纸上开始挑战豪华车的无限可能。他们称自己为“地平线”小组，从开始就努力打造一个以驾驶者为中心的豪华品牌。不只是打造一部更好的座驾，更是为激发每一位驾驶者的潜能，这就是英菲尼迪

那个说造超跑我们是认真的赛麟到底是谁？ 双十一前   一上手就要合资生产超跑，这多少有些让台下的吃瓜群众血压飙升。但是，可以肯定是这次不是什么天方夜谭，乐视造车，因为人家本来就是超跑品牌。 

保时捷之父费利·保时捷曾经这样评价911，“这是唯一一台既能在非洲沙哈拉沙漠纵横，又能在勒芒赛道上飞驰的跑车；它既能陪你前往剧院，也能让你自由穿梭于纽约的繁华闹市。”1963年9月12日，第一台保时捷911在法兰克福车展上横空出世，2017年5月11日，第一百

10月18日，三菱汽车在日本东京发布了其3年（2017年-2019年）名为 “DRIVE FOR GROWTH” 的中期经营计划，计划中指出，相较2016年度，三菱汽车年销售台量目标将增长30%以上，至2019年度达到130万台。与此同时，2019年度年销售额目标对比2016

当宝马5 系的广告还在为 “50:50 完美配重” 的机械教条镀上光环，当奥迪 A6L 的车机系统仍停留在 “能连蓝牙就算智能” 的复古认知里，豪华市场的标准正在被重构。享界S9 带着智能驾驶的精准预判、鸿蒙座舱的无缝流转、超长续航的底气，硬生生在传统豪华的堡垒上凿开了一道新裂缝。30 万以上新能源轿车细分市场的销量榜单，正白纸黑字地记录这场变革：4154 辆的月销成绩让享界 S9 稳稳站在顶端。