昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜。不可胜在己，可胜在敌。故善战者，能为不可胜，不能使敌之必可胜。故曰：胜可知，而不可为。——《孙子兵法》站在2018年的岁末，回首这一年匆匆时光，寒冬、负增长迷雾笼罩下的汽车行业，产业巨变，巨头们或合纵或连横，但都难掩巨变下的迷茫与困惑。“20

一辆满载刚从北京落地的各界新闻记者的大巴车，在茫茫细雨中穿过不时出现高吊车的高速公路上，由北向南，由繁华向安静，不断远离省城南昌奔向抚州。车轮在积水的柏油路面溅起一层白雾。已经转入冬天的赣鄱大地，像一抹荒凉的海岸线消失在了北方遥远的天边。大巴车依旧在奔驰着，红色，还是红色，这是中

当时间行至2018年末，中国汽车行业的竞争迎来了新的格局。一方面，中国车市连续26年的增长势头戛然而止，车企将从过去的“增量发展”转向“存量竞争”；另一方面，新老汽车企业的竞争呈现出胶着状态，新势力仍然在不断试错、成长，传统品牌也在主动求新、求变。这一切的努力，都在为适应中国汽车

2018年的冬季，似乎将北京笼罩在寒冷中。暖 处于北回归线以北，北极圈以南的北京，是典型的北温带气候，一年四季分明。当太阳直射北回归线时，是一年中最热的季节。当太阳从赤道缓慢向北回归线移动的过程，也是北京万物不断复苏的过程。那时的阳光温暖而舒适，人们伸展开筋骨，花草树木也开始抽枝

前言进入正文之前，先弄明白这个问题，对于目前大部分主流车企来说，中型车意味着什么？中型车是一个具有特殊意义的类别车型，它不是最大的市场，但却是最大的市场量尺，专门称量一个车型、一个品牌、一个企业的市场竞争力。所以中型车对于车企来说往往具有旗舰意义，会率先搭载车企诸多先进技术，配备