从未曾想到，我所熟悉的“丁达尔效应”，会被长安汽车以这样一种浪漫且科幻的方式呈现在眼前，一如当初在白哈巴的晨光中，望见那一缕缕冲破浓雾的耶稣光时一般震撼。昨日晚间，长安汽车的两位话（新）事（闻）人（发言官），长安汽车品牌公关部总经理、CS75 PLUS设计总监陈政，以及长安汽车工

当无数人都在警告，不要对车市回暖报有过高期望之时，长安汽车于四月份的强势表现，就如春天里树木抽芽一般，让我们看到了车市复苏的新迹象。

俗话说的好，三十年河东，三十年河西，自从一直保持着40%~50%高增长态势的SUV市场在2018年5月突然“刹车”以来，“得轿车者得天下”再一次成为了主流声音。然而，在“得轿车”这件事儿上，吃透了SUV市场红利的中国品牌们，却长期处于发展不利的状态，以至于占比接近总销量一半的轿车

一句话，豪越的空间有多大，吉利的胸怀就有多大。

如果不是新冠疫情的肆虐，这几天的北京车展本应像历届一样热闹非凡，但现在，我们只能老老实实的坐在屋里“云侃车”，而从2020年开启至今，同样“哑火”的还有那些“PPT车企”。大浪退去，谁还在裸泳？犹记得2年前的北京车展，众多新势力造车企业如雨后春笋一般出现，从上面这张图来说，如果不