走入车企造车工厂的机会或许对于大多数人来说是可望而不可及的。在大多数人的眼中，他们所驾驶或乘坐的汽车是有已经高度自动化的生产线按照既定程序快速打造而来，不过却往往忽视了这背后人的作用。事实上，汽车从设计、研发再到制造的每个环节皆离不开人所构筑的体系，体系之力犹如一个分工明确的蚁群

1886年，卡尔·本茨发明汽车将单缸内燃机放到三轮车上，或许就是想用内燃机取代不好驯服的马儿。而汽车历了100多年的发展，设计师们考虑的问题越来越多，尤其是对于安全。过去的汽车没有头枕、没有安全带，甚至没有防撞钢梁。而如今的汽车将安全武装到了牙齿，其中以沃尔沃、奔驰为首的豪华品牌

说道二手车，有人避而远之，有人却喜爱有加。避而远之的人，是因为我国二手车市场的水实在太深了。喜爱有加的人，则是因为可以用更少的钱买到心水的DreamCar。资料显示，自2009年开始，我国新车产销量已经连续10年位居世界第一。即便是市场遇阻的2018年，新车销量依然站上了2800

在上一期的《郭博士会客室》中，我们聊到了全球新能源汽车在车市下行时期逆势上涨，国内新能源自主品牌表现同样出色。但在6月25之后，补贴过渡期即将结束，新能源车企将面临更大的压力，除了市场政策走向外，国内车企同样面临着外资品牌的冲击。例如，大众汽车集团计划于2028年前生产2200万

从2018年开始，“车市寒冬”四个字，总是不停地萦绕在每个汽车从业者的耳边。然而，全球一季度电动汽车（乘用车）的销量数据显示，全球电动汽车销量同比增长58％，成功突破50万辆，中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半。新能源汽车，风景这边独好。在国内，4月，新能源汽车产销分别