自2009年起，中国汽车消费市场在全球产销量的头把交椅上一坐就是十年。即便在2018年略有下滑的情况下，中国汽车市场的产销量依旧逼近3000万大关，达到了2870.9万辆。让人瞠目结舌的数据背后，则是合资品牌们对于中国市场如狼似虎的窥探，以及中国品牌对于核心竞争力可望不可即的焦虑

越是市场困难的时候，越能凸显企业策略的重要性，以战略定乾坤，决胜未来。在国五和国六的切换当口，中国车市依然在波折中前行。根据乘联会发布的最新数据显示，今年5月份，狭义乘用车综合销量158.20万辆，同比下滑12.5%，于此同时，批发销量154.15万辆，同比下滑16.9%。市场为

父亲节前夜，重庆义渡古镇。淅淅沥沥的小雨中，红色灯笼和白色灯柱显得格外温馨，隐约有家的感觉。一场贯穿全国的“家宴”正在这里拉开序幕，车主及家人、投资人、普通员工……那一晚，所有和NISSAN品牌有关的人，都是NISSAN FAMILY的一员。雨夜天凉，幸好我们在一起。一个企业真的有生命吗？如果有，那一定是背后的人的生命的叠加和升华。

如果几年前有人跟我谈起国产车的性能、操控、改装、赛车乃至文化之类的话题，我会直接跟他说：“你闭嘴。”的确，性能车是中国汽车人心中一个遥远的梦，与品牌旗下高光的性能车型相匹配的汽车改装后市场、赛车文化等领域更是长期处于混沌状态。自主车企们虽然也曾做过不少进军这些领域的尝试，但受限于

说起亿咖通（ECARX），相信很少人听说过这个名字，但是如果说起吉利的当家吉客智能生态系统GKUI，很多人不仅熟悉而且是每天都在使用的产品。毕竟，GKUI目前已经拥有了100万用户，而GKUI正是亿咖通的主力产品之一。6月12日，亿咖通与宝腾汽车、马来西亚ALTEL公司在宝腾汽车