相比逐渐萎缩的车展，现在的汽车厂家越来越爱扎堆能够代表科技前沿的消费电子展。在2019亚洲消费电子展（CES Asia）上，就有15家车企参展。基本上都拿出了各家的前沿技术展示。在这次的CES Asia上日产亮出了两大技术“B2V”和“I2V”。脑控车（Brain-to-Vehi

2019亚洲消费电子展（CES Asia）上，汽车展区的面积相比去年翻了一倍，坐拥N4、N5两个展区，共计15家车企参展。就像爱驰执行副总裁蔡建军的开幕致辞“欢迎大家来到CES车展”一样，汽车再一次当仁不让地成为了本届CES Asia的主角。据不完全统计，现场还有超过100家涉及

近期对于科技控来说，在上海举办的2019亚洲消费电子展（CES Asia）最有吸引力了。各大科技公司show出的最新思路和产品丰富有趣，并且汽车行业的传统车企和造车新势力也摊牌PK各自的新技术，为用户提供了不少的新体验。梅赛德斯-奔驰show自己的混动车型以及氢燃料电池的GLC

西安奔驰女车主坐在发动机盖上的一闹，惊动全国却没有撼动百年老店奔驰的地位，尽管经历一些风波，但是梅赛德斯-奔驰该怎样被追捧还是怎样被追捧。为什么梅赛德斯-奔驰在豪华汽车领域的地位无人能撼动，这个问题咱也不知道为啥，咋也不敢问。但“汽车之父”戈特利布·戴姆勒、天才设计师威廉·迈巴赫

很多人觉得汽车的造型设计都是由设计师主导，可能某个灵光乍现的瞬间就决定了汽车的样子，但是真的是这样吗？作为工业产品，首先要满足的是工业标准和法规，其次才会留给设计师去发挥，每一款车的诞生都会遇到设计师与工程师互相妥协的例子。汽车会变成今天这个样子，除了工业技术、材料科学外，还有无