在重庆市江北嘴长安汽车科技专题展入口最显眼的地方，静静地摆放着一辆军绿色老式吉普车。并不出众的外表却难掩其光辉的历史，它就是中国第一辆吉普车“长江牌”，在五十年代由长安人自己生产的。曾有一位外国友人到长安汽车参观，见车兴叹，准备出资一百万美金购买此车，但公司婉言谢绝。正是这辆车，

李鸿章（1823-1901），世人多尊称李中堂，亦称李合肥，汉族人，本名章桐，字渐甫或子黻，号少荃（泉），被西方人称为“东方的俾斯麦”。其先祖本姓许，李鸿章的八世祖许迎溪将次子慎所过继给姻亲李心庄，并从江西湖口迁至安徽省庐州府合肥县。李家到李鸿章高祖时，勤俭致富，有田二顷。父亲李

在繁星点点的车海中，嘉际的光，第一次让我在一台车上有了家的感觉。

“你未曾在意的，恰恰是最重要的。”

如果可以预见2018年车市寒冬，2019年新能源政策变幻莫测，那么从传统车企走出来的汽车人、跨行造车的人，还会毅然决然踏上这条前途未卜的路吗？马云曾公开演讲说，如果老天再给他一次机会，他也不一定会选择创业。站在2019年的伊始，向那些投身造车的新势力们振聋发聩地呐喊一声：如果再给