进入3月，耐寒的人逐渐脱去厚重棉衣，感受春天的生命气息；那些不耐寒的，依然瑟瑟发抖。1-2月的车市销量的两连跌，如同绵绵的阴冷天气，不仅未能让车企卸下去年冬天的恐慌与焦虑，反而是又一轮看不到头的焦虑。春天来了吗？关于行业趋势，关于车企未来，关于增长与下跌，人们从未这么迷茫过。尽管

对于新能源电动车，90后或许是最有发言权的。可以说电动车滥觞于儿时电动四驱车，这种小型电动玩具汽车陪伴我们度过了美好的童年。那时候玩具店的数量不亚于如今的奶茶店，我们如同着了魔一样，每逢周末便拿着一个工具箱去到玩具店旁的赛道。哦，对了，它不叫工具箱而是玩具箱，里面装着各种马达、电

本文与特斯拉关系不大。

40年时间很短暂，在历史长河中只是瞬间；40年时间很漫长，足可以让婴儿长成壮年；40年前，中国普通老百姓能见着小轿车的机会并不多，更谈不上有朝一日能拥有一辆私家车。那时候，中国汽车产业微不足道，全年产量只有10余万辆，其中绝大多数都是轻卡、轻客，轿车的年产量仅有2640辆，全国所

全世界的目光都在关注着大众集团——这艘拥有12个子品牌的超级巨轮如何在诡谲的波涛中转舵掉头。可即便万里之外早已乌云密布，狼堡的黎明依然静悄悄。