成都车展开始，隐隐有些被北京现代霸屏的现象。两款全新车型—第四代途胜全球首发；跨界旅行车逸行正式上市；生而惊艳的LA FESTA菲斯塔直接抢占富士山下上市的领克03半数风头，这还不算被稀释主角光环的ENCINO 昂希诺；年内即将推出的全新索纳塔插电混动车型，使北京现代成为首个实现

曾经，龙泉驿区是成都周边以旅游业，桃花，农家乐为经济代表的区域……十年前，一汽-大众以企业社会责任为己任，经过深入调研，率先入驻龙泉驿区，一切都开始改变……曾经和桑塔纳、富康被称为中国家轿市场的“三大件”的捷达，在一汽-大众成都分公司正式成立后，便在此投产。十年时间，一汽-大众成

2016年，正值SUV市场激情迸发，全民SUV的热潮掩盖了当时这个市场上产品良莠不齐的本质。到了2018年，随着消费热情渐渐冷却，市场增速逐渐放缓，马太效应逐渐放大，SUV市场的淘汰赛开幕，孰优孰劣在残酷的市场竞争中显得异常清晰。而在这样的环境中，一些SUV依然凭借自身强大的产品

初生牛犊不怕虎。

中国汽车市场如今是一个产销超过两千万辆、存量品牌数过百的超级市场，规模之大，数量之巨，在漫长的汽车工业史上都是前所未有的。不过，就在二十年前，这个市场还是一个车型数量寥寥、交通工业非常不发达的“新生儿”，大多数人关于汽车最早的认知都来自于少数的几个车型，富康就是其中之一。记忆中的