2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格乘车途经设计中心选址时，脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。就在十个月之后，比亚迪全球设计中心正式落成，比亚迪即将迎来自身设计的新起点。在汽车行业电动

说起亿咖通（ECARX），相信很少人听说过这个名字，但是如果说起吉利的当家吉客智能生态系统GKUI，很多人不仅熟悉而且是每天都在使用的产品。毕竟，GKUI目前已经拥有了100万用户，而GKUI正是亿咖通的主力产品之一。6月12日，亿咖通与宝腾汽车、马来西亚ALTEL公司在宝腾汽车

走入车企造车工厂的机会或许对于大多数人来说是可望而不可及的。在大多数人的眼中，他们所驾驶或乘坐的汽车是有已经高度自动化的生产线按照既定程序快速打造而来，不过却往往忽视了这背后人的作用。事实上，汽车从设计、研发再到制造的每个环节皆离不开人所构筑的体系，体系之力犹如一个分工明确的蚁群

5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目（下文简称“油控研究项目”）在北京发布了《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。该报告在深入研究国内外传统燃油车禁售情况、新能源汽车技术发展趋势、市场经济作用、石油供应安全、环保和碳减排等驱动力的基础上，提出了中国传统燃油车替代与退出的

前不久，比亚迪官方发布了4月产销快报。数据显示，4月份比亚迪共售出新车36569辆（不含商用车），同比微降0.7%；2019年前四月累计销量为152330辆（不含商用车），同比增长3.3%。单从销量数据上看，前些年高速扩张的势头已逐渐放缓，比亚迪逐渐进入“微增长”的平衡状态。