当一家拥有近七十年历史、累计产销数千万辆的“共和国长子”，选择在2026年开年之际，让一位智能机器人站上舞台中央，这绝非一场简单的会议主持形式的创新。这是一次精心策划的宣言：中国一汽的“操作系统”，正在被彻底重写。2月28日在长春召开的这场科技创新工作部署会，与其说是年度工作复盘，不如看作一场科技盛宴。当全行业还在争论传统车企能否转型时，一汽已经用一系列跳出三界外、不在五行中的技术布局，向外界展示

6月上旬，两项工商变更在吉利体系内接连落地。6月5日，安聪慧卸任领克法定代表人及董事长，由淦家阅接任；6月9日，极氪科技发生工商变更，李书福卸任董事长、安聪慧卸任法定代表人，接任者同样是淦家阅。一周之内，吉利两大高端品牌的法人职权，史无前例地统一到了一个人手中。这并非例行人事轮换，而是一张迟到的“王炸”——吉利最值钱、也最危险的两块棋，同时交到了一个45岁的江西男人手里。李书福没有退场。他卸任的只

35年，足够一个人从呱呱坠地走到而立之年；也足够一家企业，从零起步，成长为中国汽车工业的“压舱石”。2026年，一汽-大众迎来成立35周年。这一年，中国汽车行业正经历前所未有的深度转型与格局重塑。当许多合资品牌还在转型的十字路口徘徊，一汽-大众却交出了一份沉甸甸的“成人礼”——累计产销率先突破3000万辆，成为国内首家达成这一规模的乘用车企业。但数字从来不是故事的全部。真正值得书写的，是这3000

没有明星站台，没有流量噱头，只有长城汽车董事长魏建军这一位56岁的“造车老兵”，把自己的名字、声誉和36年的信誉，全部押在了一台车上。5月18日，魏牌V9X正式上市。主题不是“颠覆”“超越”或“遥遥领先”，而是两个字：契约。契约，不是营销口号。它是长城刻在骨子里的做事准则，更是魏建军给用户最硬核、最不可复制的承诺。三个“第一”：把姓氏押上去，把声誉钉上去在中国汽车行业，魏牌写下了三个“第一”：第一

2026年的中国新能源汽车市场，正在经历一场残酷的“大逃杀”。价格战此起彼伏，技术迭代目不暇接，消费者的耐心与品牌忠诚度却在不断稀释。然而，就在这片红海中，一个跨界玩家的身影却愈发显得不可撼动。2026年4月的数据显示，小米SU7已强势登顶20万以上纯电轿车销量榜首，甚至倒逼长期稳居神坛的特斯拉调整战略，将其列为“头号竞品”。当我们以为这只是一个新手的运气时，2026年3月19日小米新一代SU7上