去年10月，新能源车新规落地，从2026年1月1日起，能享受购置税减免的插混车，纯电续航门槛正式提高到100公里。我们当时就预感，2026年，各家车企在“纯电里程”上的竞争，会进入新阶段。回看过去几年，市面上主流的插混车，纯电续航多在80-120km之间。对很多用户来说，总觉得差那么一点意思——既想享受纯电的低成本，又无法完全摆脱对长途的燃油依赖，两头都占，却两头都不够踏实。新规一出，行业里普遍预

2025年的中国豪华车市场，正经历一场深刻的结构性变革。电动化浪潮势不可挡，新势力品牌以惊人的速度抢占市场，传统的豪华阵营面临前所未有的挑战，但步履不停转型。就在这个充满活力的变革时代，一个具有冲劲的豪华品牌，正以其独特的节奏与智慧，演绎着令人瞩目的市场新篇。这就是一汽奥迪，在电动化渗透率历史性突破60%的2025年，其燃油车市场份额逆势上扬，时隔六年重夺第一；品牌总市场份额，更在阔别七年后，再度

2026年开年，东风本田选择将年度开篇之作的重任，交予焕新发布的HR-V ，这一信号值得玩味。当大多数汽车品牌将高调炫技的电动化、智能化产品作为年度开场秀时，HR-V这款深耕主流燃油市场的车型，成为了东风本田的2026年开场之秀。这不仅仅是单一车型的年度更新，更是东风本田在激烈竞争中，对自身优势进行再聚焦、对市场格局进行再思考的一次清晰落笔。坚持“小市场、大份额”战略中国汽车市场正经历着前所未有的

2025年12月20日，长春，一场特殊的“庆典”温暖了全网。中国一汽在位于长春的NBD总部大楼隆重举行红旗HS6 PHEV交付启动仪式，以最高礼遇迎接首批用户回家。与以往印象中庄重严肃的品牌活动不同，现场没有复杂的流程，取而代之的是中国一汽领导班子齐上阵，将象征着信任与承诺的车钥匙，交到新车主手中。车主们脸上洋溢着喜悦与期待，中国一汽高管们则带着真诚的笑容与祝福。现场更有用户感慨：“这不像是一个交

“我依然欣赏宝马的操控美学，但当我需要一套能流畅对话、主动服务的智能系统时，它不能完全给我。”“不是我不爱BBA，是它给不了我现在想要的东西。”这些话像一面镜子，映照出当下无数豪华车增换购用户的真实心境。他们不是不爱传统豪华品牌，而是当需求变得更加多元、更加具体时，发现这些曾经的“梦想之车”，已经给不了他们现在真正想要的东西。他们的选择并非孤例。麦肯锡《2025中国汽车消费者洞察》报告揭示了一个关